RecycleGuard Insurance, qui fait partie d’Amwins Program Agents, est un fournisseur d’assurance dédié à l’industrie du recyclage depuis plus de 25 ans, couvrant les métaux, les plastiques, le verre, le papier, le caoutchouc, les textiles, l’électronique ou une combinaison de ceux-ci.
Approuvé par l’Institute of Scrap Recycling Industries (ISRI) depuis 2000, RecycleGuard couvre plus de 50 % de l’industrie de la ferraille aux États-Unis. L’équipe de souscription du programme a résolu plus de 20 000 sinistres dans les dépotoirs et effectué plus de 4 500 visites de gestion des risques dans les dépotoirs.
Susan DeCedo, directrice de la souscription pour RecycleGuard, et Dan Curran, vice-président senior et responsable de la souscription pour Amwins Program Underwriters, ont parlé à l’assureur des principaux risques affectant l’industrie du recyclage – et de la manière de les atténuer.
propriété – incendie
Les casses sont très vulnérables au feu. Cela est particulièrement vrai pour les opérations de recyclage qui détruisent les carrosseries automobiles (véhicules détruits, démontés ou non fonctionnels), a expliqué Diecidue, en raison des résidus de déchiquetage automobiles hautement inflammables (ASR) – également appelés peluches – qui sont créés dans le processus de déchiquetage. .
Il y a aussi des spéculations selon lesquelles une augmentation des batteries lithium-ion (en particulier celles des petits appareils électroniques, comme les téléphones portables) dans le flux de déchets et de recyclage entraîne une augmentation de la fréquence des incendies dans les dépotoirs – mais des preuves tangibles pour prouver que la théorie fait défaut , selon Curran.
Avec la fréquence croissante des réclamations d’incendie, l’assurance de biens est devenue “la branche d’activité la plus difficile” pour l’industrie du recyclage, selon Decadeaux. Elle a déclaré que l’assuré devrait se concentrer sur le contrôle des pertes pour obtenir un traitement plus favorable de la part des compagnies d’assurance.
“Du point de vue de la souscription, lorsque nous examinons les dépotoirs – en particulier ceux équipés d’ASR – nous voulons nous assurer qu’ils disposent de systèmes d’extinction aux bons endroits”, a-t-elle déclaré. “S’ils recyclent le papier, nous voulons des gicleurs aériens, un bon processus de nettoyage et de solides pratiques de lutte contre les incendies. Tous ces contrôles de sécurité doivent être en place, et lorsqu’ils le sont, les risques deviennent plus acceptables pour les souscripteurs. ”
Si l’assuré avait un incendie, qu’a-t-il fait pour éviter qu’il ne se reproduise ? C’est vraiment important. Lorsque nous voyons la fréquence des sinistres dans la politique immobilière, nous savons qu’il y a un problème plus important, comme la gravité de l’indécision.”
Responsabilité générale – Bâtiments – Opérations
Les entreprises de recyclage ouvrent souvent leurs parcs à ferraille aux vendeurs, entrepreneurs, colporteurs et autres visiteurs. Sur place, ces invités sont exposés à “une myriade de dangers”, selon Curran, des camions électriques industriels aux équipements des entrepreneurs, des excavatrices, des véhicules en mouvement, etc.
“Nous considérons les blessures des invités comme le principal moteur d’une perte majeure en termes de responsabilité civile”, a déclaré Curran. “La conception du parc à ferraille est essentielle, en s’assurant qu’il y a un endroit où les colporteurs peuvent descendre et manipuler leur ferraille, qui est séparé des autres parties du parc où il y a beaucoup de dangers potentiels. Nous recherchons également des clôtures, des panneaux de signalisation et des EPI pour toutes les personnes sur les lieux de travail.
Véhicules utilitaires – Dangers du camionnage
La plupart des opérations de recyclage comprennent des flottes de véhicules utilitaires, qui constituent une catégorie de risque difficile à assurer. Au cours des dernières années, l’industrie du transport commercial a été en proie à des défis liés à la distraction au volant, à une augmentation générale des coûts des sinistres liés aux véhicules à moteur en raison des nouvelles technologies et à une augmentation des réclamations en responsabilité catastrophique en raison de l’inflation sociale et des verdicts des jurys nucléaires.
Les entreprises de recyclage ne sont pas à l’abri de ces tendances. Curran a commenté, “Beaucoup d’entreprises de recyclage utilisent des remorques à benne basculante, qui transportent une charge moins stable (avec moins de stabilité) qu’un chargement complet de camion (FTL). Mais c’est une exposition typique des camions lourds.
“Le défi est que de nombreuses opérations ont des flottes dans des endroits juridiques difficiles et des juridictions de réclamation difficiles parce que les dépotoirs sont là où se trouvent les gens. Ils étaient à proximité des zones urbaines, puis [the scrap material] Il a été déplacé vers des zones plus industrielles. Cela signifie que les camions se déplacent dans des endroits encombrés et qu’ils sont tout aussi sensibles aux pertes de véhicules commerciaux importants que tout autre type d’exploitation de camions lourds.
Chauffeur/pénurie de main-d’œuvre – Pourquoi le transfert du risque contractuel est essentiel
L’industrie du recyclage, comme d’autres opérateurs automobiles commerciaux, fait également face à des pénuries de chauffeurs, auxquelles de nombreuses entreprises sont confrontées en embauchant des sous-traitants pour conduire en leur nom. Ce faisant, Diecidue a déclaré que les assurés doivent s’assurer qu’ils disposent d’un libellé de transfert de risque contractuel approprié dans leur contrat entièrement exécuté entre eux et la partie contractante pour transférer les expositions et éviter des pertes importantes.
“Si le [subcontracted driver] Nous n’avons pas assez d’assurance ou aucune assurance, nous [as the insurer of the primary insured] Son nom sera mentionné dans une réclamation ou un procès si quelque chose se passe – et quand il y a des camions impliqués, les réclamations peuvent devenir très graves “, a déclaré Diecidue à Insurance Business. “Le contrat doit exiger que le sous-traitant applique des limites égales ou supérieures à l’assuré. .nous, et désignera notre assuré comme assuré additionnel (AI). Nous recherchons également des accords pragmatiques, donc la responsabilité incombe au chauffeur de camion sous-traitant.”
Si les assurés ne satisfont pas à ces critères de transfert de risque, les compagnies d’assurance peuvent exclure la couverture de certains conducteurs ou joindre des lettres d’interdiction de moteur aux polices, selon l’état. Les mêmes pratiques s’appliquent lorsque les entreprises de recyclage embauchent des travailleurs temporaires sur place. Si les travailleurs sous-traitants ne bénéficient pas d’un transfert de risque contractuel, les assureurs peuvent exclure l’exposition dans le cadre d’une police de responsabilité civile générale.
Les agents et les courtiers doivent défendre [contractual] Decedo a mis l’accent sur le transfert des risques car il protège ses clients. “Mon meilleur conseil pour eux est de travailler avec un avocat et un assureur pour obtenir un transfert de risque approprié afin qu’ils ne se retrouvent pas [facing a huge claim or in a situation where coverage is denied]. Cela leur permet également d’obtenir plus facilement une assurance, car si le souscripteur voit que l’assuré est proactif dans le transfert des risques et soucieux de la sécurité, alors c’est une situation gagnant-gagnant.